Il y a deux choses sur lesquelles tout le monde dans l’industrie des véhicules électriques semble être d’accord : (1) nous avons besoin de plus d’infrastructures de recharge ; et (2) l’installation de cette infrastructure prend souvent beaucoup trop de temps. Les retards sont très souvent liés au raccordement électrique d’un site, mais ce n’est pas (toujours) la faute des services publics locaux : ils doivent faire face à de longs retards pour obtenir les équipements essentiels tels que les transformateurs et les appareillages de commutation.
Dans de nombreux cas, le problème n’est pas simplement un manque de puissance, mais aussi un manque de puissance appropriée : la majorité des chargeurs rapides CC sur le marché nécessitent aujourd’hui une alimentation triphasée de 480 volts, et il existe de nombreux sites où cela est simplement nécessaire. n’est pas disponible. Pour contourner ce problème, il faut des transformateurs, et c’est là que les problèmes commencent.
Power Innovations fabrique des chargeurs capables de gérer une grande variété de tensions d’entrée, y compris des entrées monophasées de 208 volts ou 240 volts. Cela peut éliminer le besoin de transformateurs élévateurs, ce qui peut se traduire par d’importantes économies de temps et d’argent.
Une installation plus rapide et des coûts réduits ? Cela semble bien, mais Pii vante également d’autres avantages pour ses chargeurs. Comme l’a dit Tim Rees AccuséChloe Theobald de Chloe Theobald lors de la récente ACT Expo, les chargeurs de Pii sont construits en gardant à l’esprit la fiabilité (le problème n°1 dans l’industrie des infrastructures EV). Leur architecture modulaire peut leur permettre de fournir des électrons même en cas de panne d’un module.
Regardez la vidéo pour en savoir plus sur la gamme de chargeurs Pii, qui comprend des unités fixes et mobiles, ainsi que des systèmes avec batterie tampon.
Source: Innovations énergétiques