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Le ROYAUME-UNI Le marché des voitures neuves a marqué son 22ème mois consécutif de croissance, les immatriculations ayant augmenté de 1,7% en mai, selon les derniers chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Avec 147 678 unités mises en circulation, il s’agit de la meilleure performance du marché en mai depuis 2021, même si elle reste en baisse d’environ -19,6 % par rapport à 2019.
Les flottes et les entreprises ont continué à alimenter la croissance du marché, en hausse respectivement de 14,0 % et 9,5 %, compensant de peu une baisse de -12,9 % de la fréquentation du commerce de détail privé. Alors que les livraisons de voitures essence et diesel ont diminué, la demande de véhicules électrifiés a augmenté, les hybrides rechargeables (PHEV) enregistrant la plus forte croissance de tous les groupes motopropulseurs, en hausse de 31,5 % pour atteindre une part de marché de 8,0 %, et les hybrides (HEV) en hausse de 9,6 %. %, conservant leur statut de troisième type de carburant le plus populaire après l’essence et l’électrique à batterie, à 13,2 % du marché.
Véhicule électrique à batterie (BEV) inscriptions a également surperformé le marché, en hausse de 6,2 % pour revendiquer une part de marché de 17,6 %, contre 16,9 % au même mois de l’année dernière. La demande reste tirée par le secteur de la flotte, où les volumes ont augmenté de 10,7 %. Dans le même temps, l’adoption des BEV au détail par les particuliers a chuté de 2,0 % (seulement 98 immatriculations de moins qu’en mai de l’année dernière).
Cette performance, bien qu’encourageante, reste en deçà de la trajectoire imposée aux constructeurs par le gouvernement dans son système d’échange de quotas d’émission pour les véhicules, qui exige que 22 % des véhicules neufs vendus cette année par chaque marque soient zéro émission. Avec un choix de plus de 100 modèles de véhicules électriques désormais disponibles et une série d’offres attrayantes3, les constructeurs s’engagent à conduire le changement, mais pour atteindre leurs objectifs, il faudra davantage de soutien.
Les remises accordées aux fabricants ne peuvent pas être maintenues indéfiniment car elles compromettent la capacité des entreprises à investir dans les technologies de nouvelle génération. Les performances du marché soulignent la nécessité pour le prochain gouvernement d’offrir aux consommateurs privés des incitations significatives à l’achat.
Alors que certains acheteurs privés peuvent accéder à certains des avantages dont bénéficient les acheteurs professionnels grâce à des systèmes de sacrifices salariaux, fournir un accès universel aux incitations augmenterait considérablement l’adoption des VEB et accélérerait la décarbonation du transport routier. Réduire temporairement de moitié la TVA sur les achats de nouveaux BEV, combinée à une réduction de la TVA prélevée sur les recharges publiques de 20 % à 5 % – en fonction de l’usage domestique – stimulerait la demande, mettant à la place plus d’un quart de million de véhicules électriques sur les routes. de voitures essence ou diesel dans les trois prochaines années
(source: SMMT)
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