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En seulement 18 mois, Suzuki Australie prévoit de se repositionner du zéro électrique au statut de héros.
À partir du lancement de la voiture de tourisme compacte hybride légère Swift Hybrid le 15 juin, la marque japonaise de cols bleus passera la majeure partie de sa gamme à l’hybride essence-électrique d’ici fin 2025.
Elle couronnera ensuite cette refonte en profondeur avec le lancement avant fin 2025 de son premier véhicule électrique à batterie qui sera son modèle phare et le plus cher.
“Je dirais le produit phare non seulement en termes de prix mais aussi en termes de spécifications”, a confirmé Michael Pachota, directeur général de Suzuki Australie.
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Le lancement du Swift sera suivi début 2025 par des versions rénovées des petits SUV Vitara et S-Cross de fabrication hongroise avec transmission hybride.
![Suzuki Swift hybride 2024.](https://evcentral.com.au/wp-content/uploads/2024/06/40-1024x683.jpg)
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Plus tard dans l’année, le crossover sous-compact Fronx, construit en Inde, sera introduit avec une motorisation essence-électrique en même temps que le mini-SUV Ignis à moteur ICE uniquement sera progressivement abandonné.
Cela laissera le wagon Jimny 4×4 et le Swift Sport de la génération précédente comme les seuls modèles de la gamme à ne pas proposer d’options hybrides.
“Ceci (Swift) est le premier chapitre”, a déclaré Pachota. « D’ici la fin de l’année prochaine, la majorité de notre gamme sera hybride. Sauf Jimny.
En fait, a confirmé Pachota, l’intention est que les Swift, Vitara, S-Cross et Fronx soient exclusivement hybrides, de la même manière que Toyota vient d’annoncer que ses voitures particulières et ses SUV légers sont désormais en Australie.
« Comme vous pouvez le voir dans l’introduction de Swift, j’ai dit ‘hybride à partir de zéro, c’est parti’. Mon plan pour l’avenir est donc de faire de même », a déclaré Pachota.
![Suzuki Fronx 2023.](https://evcentral.com.au/wp-content/uploads/2024/06/763701-1024x682.jpg)
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« J’aimerais tout mettre en hybride et disposer d’une plateforme hybride complète.
« C’est vers cela que je travaille. Cela finira par y arriver, cela ne fait aucun doute, tout sera hybride, ou une forme d’électrification ou un carburant différent.
“Mais en 2025, nous aurons toujours des plates-formes non hybrides – Jimny, Ignis seront toujours à vendre, Swift Sport sera toujours à vendre – il y aura donc une période de transition.”
Le couronnement de cette adoption de l’électrification sera le véhicule électrique à batterie phare, très probablement une version de production du concept Suzuki eVX révélé au Japan Mobility Show en octobre dernier (photo du haut).
«Nous commençons notre parcours d’électrification (BEV) en 2025», a confirmé Pachota.
“Nous ferons une annonce sur les véhicules électriques l’année prochaine”, a-t-il ajouté. “Nous visons la vente (en 2025)… j’adorerais ça.”
![Suzuki Vitara 2025.](https://evcentral.com.au/wp-content/uploads/2024/06/Suzuki_Vitara_2-1024x683.jpg)
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Mais Pachota a admis que le BEV ne serait pas la force de vente dans ce déploiement de véhicules électrifiés. Ce sera le modèle phare et le plus cher de la gamme avec un prix potentiellement de l’ordre de 50 000 $ plutôt que de rivaliser avec les SUV électriques chinois dont le prix est aussi bas que 39 990 $ en voiture dans le cas du MG ZS EV.
“Je peux voir qu’il s’agit d’un pourcentage des ventes, mais petit”, a déclaré Pachota. «Je pense que certaines marques chinoises sont plus agressives dans cet espace (de tarification).
“Mais cela dit, nous avons toujours été reconnus comme une bonne proposition de valeur et nous ne sommes pas loin de la fiabilité et de la crédibilité que nous avons en tant que marque.”
Pachota a reconnu l’importance du programme de réduction de CO2 NVES dans le virage de Suzuki Australie vers les hybrides. Mais il a souligné que le désir de devenir hybride était présent depuis des années.
« Nous disposons de la technologie hybride d’un point de vue mondial depuis plus d’une décennie et… c’est quelque chose qui est sur mon radar depuis 2017, lorsque j’ai commencé en tant que directeur général de l’entreprise.
« C’est l’une des premières choses que j’ai demandé à l’entreprise : « Quand puis-je me procurer un hybride ?
« Lorsque la décision NVES a été prise, cela convenait à l’Australie. C’était super.”
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